El anticongelante, imprescindible en verano

Por Francisco Maestro, director de Postventa del Grupo Lidercar
 

Sí, ha leído bien, posiblemente el elemento más importante en el verano y que puede proporcionarnos más tranquilidad en nuestros desplazamientos, sea el líquido refrigerante de motor, ese desconocido al que coloquialmente llamamos Anticongelante.

El líquido refrigerante de motor cumple una serie de requisitos imprescindibles para el buen funcionamiento de un motor moderno:

• Retrasar el punto de congelación que en el caso del agua es de -0,5º, es decir que cuando la temperatura desciende por debajo de 0º (siempre hablamos de º centígrados) empieza a congelarse.
• Evitar la ebullición hasta los 107º - 108º, ya que el agua comienza a hervir a partir de 99º.
• Proteger los elementos de aluminio como culatas, en algunos casos el bloque motor, bombas, radiadores, en especial el de calefacción.
• Proteger así mismo todos los conductos de caucho, como los manguitos que unen el radiador con el motor, vaso de expansión, calefacción y purgadores.
• Lubricar el conjunto de elementos móviles, como eje de bomba y termostato.

Para producir todos estos beneficios es imprescindible mantenerlo en forma y para ello tres consejos fundamentales:

1. Sustituirlo cuando nos indica el manual de uso del vehículo, por tiempo o por kilometraje.
2. Utilizar el recomendado por el fabricante, ya que hay muchos y muy baratos, pero no siempre sus cualidades son las requeridas y nos pueden dar un susto.
3. Nunca mezclar dos refrigerantes producidos por distintos fabricantes.

El refrigerante de mayor calidad es el compuesto por etilenglicol, que al mezclarlo con agua destilada y desionizada aporta unas extraordinarias cualidades. Para obtener los mejores resultados incluso puede variarse la dosificación por supuesto dentro de productos del mismo fabricante, por ejemplo, con un refrigerante de uso directo (50% etilenglicol y 50% agua) normalmente estamos cubiertos entre -35º y +105º.

Si queremos una mezcla que retrase un par de grados el punto de ebullición, podemos combinar 75% de etilenglicol y 25% de agua; pero perderemos algunas propiedades de anticongelante, ya que correremos riesgos a menos de -25º. Por el contrario si queremos aumentar el poder anticongelante, aun a costa de perder parte de refrigerante, podemos mezclar el 40% de etilenglicol con 60% de agua. Para asegurar estas variables los fabricantes disponen de diferentes concentraciones del producto y en algunos casos cuentan en su oferta con refrigerante puro.

A la vista de estos argumentos es fácil empezar a comprender una tarea tan importante como la del refrigerante, especialmente en verano. La época estival es la más favorable para viajar con el coche cargado (mayor esfuerzo del motor), con alta temperatura exterior (es fácil sobrepasar en el asfalto los 50-55º de temperatura, cuando la del ambiente esté entre 30-35º) con el menor rendimiento de motor que conlleva y para colmo de males viajamos fresquitos gracias al aire acondicionado. Pues bien, a esta situación le añadimos las frecuentes caravanas y el coctel está servido. Por ello en verano es cuando más a menudo vemos coches parados a mitad de una cuesta con el capot levantado

No lo dude. Un elemento imprescindible con uno de los precios más asequibles dentro del mantenimiento de un vehículo. 

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